El sector del automóvil vive un momento dulce que, a ojos de los expertos, resulta ser un espejismo. Y es que mientras las ventas se disparan de forma espectacular, por encima del 40% el último mes de mayo, los grandes gurús del sector alertan de que los datos caerán de manera pronunciada a partir de julio. Y es que están confluyendo una serie de parámetros que hacen que las cifras no sean fiel reflejo de la realidad, porque se comparan con unos meses, los primeros de 2.009, que fueron muy negativos, con lo que fácilemente se superan aquellos registros. Pero además, porque las ayudas al sector han llegado a su fin y va a entrar en vigor la subida de dos puntos en el IVA.

FACTORES

Manuel Palma lo tiene tan claro porque van a confluir una serie de factores que van a lastrar al sector : " El primero es la subida de dos puntos del IVA, lo que va a suponer más o menos una media de 400 euros de subida en el precio del vehículo". A este factor hay que sumar el fin de las ayudas , tanto la estatal como la autonómnica. " Se acabaron literalmente hace un mes. Tanto los 100 millones de euros del Gobierno, de los que la Comunidad Valenciana consumió un 11%, como los 4 millones de la Generalitat". Llegados a este punto, también cabe señalar que el dinero de las ayudas " lo adelantamos los concesionarios y que de la Generalitat aún no hemos cobrado nada, y del Gobierno todavía se nos debe mucho. Esto hace que la situación en los concesionarios sea extrema", analiza el delegado de Faconauto.

Y es que, desde que las ayudas en traran en vigor en mayo de 2009, el mercado ha ido mostrando una importante recuperación, "generando puestos de trabajo. Porque hay que saber que por cada puesto que se pierde en la concesión, se destruyen cuatro empleos en fábrica", añade Palma.

Pero el sector demanda otra serie de medidas que, para Manuel Palma son necesarias: " Somos el único país de la Unión Europea con impuesto de matriculación. Así cuando entre en vigor la subida del IVA, estaremos pagando el máximo en este impuesto, además de estar gravados con el impuesto de matriculación. Los planes de ayuda suponen una tercera parte de la recaudación por el impuesto de matriculación", por lo que eliminarlo "sería más rentable para el sector". Junto a los barcos, el automóvil está considerado un bien de lujo " cuando por ejemplo, un utilitario, es más un artículo de primera necesidad para una familia", argumenta.

Por último, Manuel Palma ve la desconfianza como el cuarto elemento de la discordia. " Medidas como bajar el sueldo a los funcionarios crean desconfianza en un gremio que agrupa a más de nueve millones de personas que han perdido confianza y dejan de consumir". Los funcionarios que tuvieran pensada alguna inversión, en automóvil o en otra cosa, "posiblemente ahora se lo piensen dos veces y esperen tiempos mejores".

SOLUCIONES

Pero al igual que tienen claros los problemas, el empresario , director del Grupo Palma, tiene claros los pasos a seguir. "Si el Plan Prever es un gasto que un momento como el actual el Gobierno no se puede permitir, pues que lo suprima definitivamente, pero que haga lo mismo con el impuesto de matriculación para estar en las mismas condiciones que el resto de sectores y que el resto de países en el automóvil en particular" afirma Palma.

Por otro lado, el sector pide " soluciones que den confianza al consumidor. Por ejemplo, congelar sueldos en lugar de bajarlos. Por último no aplicar la subida del IVA hasta que se recupere la economía. Si quieres que el consumo se mueva, en una situación como la actual, no puedes subir los impuestos", señala el delegado de FAconauto en la Comunidad.

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